由於新能源汽車采用電能作為驅(qū)動(dòng)能源，與傳統(tǒng)汽車相比其電氣主回路在通斷時(shí)會產(chǎn)生更大的電弧，開關(guān)設(shè)備的不足可能會導(dǎo)致漏電、著火、等情況。因此新能源汽車的電源回路中必須安裝具備很強(qiáng)滅弧能力的**分?jǐn)嘣O(shè)備——高壓直流繼電器。BDU(BatteryDisconnectUnit)電池包斷路單元，主要元器件就包括正極、負(fù)極的主繼電器、預(yù)充繼電器等高壓直流繼電器，其他還有熔斷器，BMU，電流采集元件，銅排，連接器與線束總成等。
KX303A熱繼電器校驗(yàn)儀/電動(dòng)機(jī)保護(hù)器校驗(yàn)儀

功能簡介：

適用於單相、三相熱繼電器及有源或無源電動(dòng)機(jī)保護(hù)器的過壓、過流、缺相、不平衡、堵轉(zhuǎn)及時(shí)間測試,還可測試電流繼電器的動(dòng)作電流及額定電流的動(dòng)作時(shí)間。

技術(shù)參數(shù)：

可長時(shí)間輸出0～50A或0～500A電流

三相電流可均衡輸出，具有細(xì)調(diào)功能

常開、常閉接點(diǎn)自動(dòng)識彆

可同時(shí)串接若乾隻校驗(yàn)，提高工作效率

2、主要技術(shù)指標(biāo)

電源輸入：AC  380/220V  50Hz  三相四線

儀表等級：0.2級

輸出電流：3×50A或3×500A

時(shí)間測試：0.001S-999.999S青島馬達(dá)保護(hù)器校驗(yàn)儀 毫秒計(jì) 電子式熱繼電器測試儀 華能牌然而，儘管軟件看起來像示波器，但它冇有傳統(tǒng)示波器所具備的高性能工具，也就無法進(jìn)行故障診斷。波形可視化工具示波器采集數(shù)據(jù)，對其進(jìn)行處理，並將其繪製在屏幕上供用戶進(jìn)行故障診斷和信號。這個(gè)顯示屏上在屏幕上同時(shí)顯示出疊加在一起的多個(gè)波形。使用波形強(qiáng)度可以快速識彆信號誤差，這對於觀察信號很關(guān)鍵。然而，對於試圖使用數(shù)字化儀和示波器軟件的用戶來說，這更加困難，並且他們經(jīng)常受到信號顯示限製的困擾。圖2：當(dāng)高頻信號上出現(xiàn)每秒幾次的短脈衝時(shí)，需要較高的波形更新速率才能捕獲和顯示這個(gè)信號。

使用說明：  

選用足夠**載流量的電源線接通容量足夠的220V電源，把各功能開關(guān)選到需要位置，輸出調(diào)節(jié)手輪旋轉(zhuǎn)至零位，即可接被測器件，儀器即可開始工作。當(dāng)輸出電流較大時(shí)，應(yīng)選用內(nèi)阻較小的電源，若電源內(nèi)阻過大，輸出電流不易升到設(shè)定值。

  1、測試熱繼電器

測試時(shí)應(yīng)蓋好熱繼電器蓋，小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個(gè)熱元件串接後，再接在相應(yīng)的測試柱上，常閉點(diǎn)接輔助接點(diǎn)柱上，量程轉(zhuǎn)換開關(guān)選至適當(dāng)電流檔位，輸出調(diào)節(jié)手輪置零位，自鎖開關(guān)斷開，檢查各接線端柱接觸應(yīng)良好，打開電源開關(guān),按啟動(dòng)鈕，測試電源接通,旋轉(zhuǎn)輸出調(diào)節(jié)手輪至被測熱繼電器額定電流，使雙金屬片達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)，以此穩(wěn)定熱態(tài)再旋轉(zhuǎn)輸出調(diào)節(jié)手輪使測試電流到額定電流的1.2 倍，計(jì)時(shí)從零開始，進(jìn)入測試階段，規(guī)定時(shí)間內(nèi)，熱繼電器應(yīng)脫扣為合格一項(xiàng)，熱繼電器接點(diǎn)斷開，測試電流消失，計(jì)時(shí)停止，並顯示測驗(yàn)時(shí)間，測試終了信號由燈光和聲響給出，當(dāng)要停止信號時(shí)可按關(guān)斷聲光開關(guān)。     

當(dāng)測試額定 時(shí)，一般按規(guī)程應(yīng)從熱元件冷態(tài)開始。熱繼電器的其它參數(shù)整定請參閱有關(guān)規(guī)程進(jìn)行,也可按被保護(hù)的電動(dòng)機(jī)負(fù)荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。環(huán)境控製係統(tǒng)可以根據(jù)傳感器采集到的數(shù)據(jù)來判斷車站的環(huán)境質(zhì)量，並根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)好的工況來進(jìn)行自動(dòng)切換，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控製係統(tǒng)對車站環(huán)境的自動(dòng)控製，使得車站環(huán)境始終處於較為舒適的環(huán)境之中，並終實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。管道溫濕度傳感器一般安裝在新風(fēng)室和回風(fēng)室的牆壁上。我們還可以在車站的回風(fēng)室內(nèi)安裝CO2濃度傳感器，以監(jiān)測車站內(nèi)CO2的濃度。在車站裡，由於人的呼吸，CO2的濃度會增加，當(dāng)CO2濃度處於較大值時(shí)，當(dāng)前車站的空氣質(zhì)量就對乘客的健康產(chǎn)生了威脅，所以，運(yùn)營人員可以根據(jù)CO2濃度傳感器采集上來的數(shù)據(jù)對車站公共區(qū)域的工況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，以保證車站的空氣質(zhì)量始終處於好的狀態(tài)。

2、測電動(dòng)機(jī)保護(hù)器

在測試前要仔細(xì)檢查各活動(dòng)部位，是否鏽蝕、卡住，活動(dòng)軸應(yīng)有少量潤滑油脂才好，試合閘後，人工觸動(dòng)熱脫扣，瞬時(shí)間脫扣無誤後再進(jìn)行檢測。

電動(dòng)機(jī)保護(hù)器有輔助接點(diǎn)的同熱繼電器接法相同，測完斷開時(shí)，其信號由關(guān)斷裝置的傳感器送來，關(guān)斷測試電源，並顯示測驗(yàn)時(shí)間，發(fā)出測試完畢信號。新型直流輸電係統(tǒng)閥側(cè)采用雙調(diào)諧濾波器，其基本電路結(jié)構(gòu)由可知；其有兩個(gè)諧振頻率，同時(shí)吸收兩個(gè)鄰近頻率的諧波，等效於兩個(gè)並聯(lián)的單調(diào)諧濾器[7]。閥側(cè)雙調(diào)諧濾波器是由串聯(lián)諧振回路CL1和並聯(lián)諧振回路CL2串接而成.兩個(gè)回路分彆有各自的頻率阻抗關(guān)係和諧振點(diǎn),兩回路串聯(lián)構(gòu)成雙調(diào)諧濾波器的阻抗頻率關(guān)係。並聯(lián)回路C2L2的阻抗特性如所示。中兩個(gè)阻抗特性曲線中，虛線部分表示濾波器的阻抗呈容性；實(shí)線部分則表示濾波器的阻抗為感性；由可知，對於基頻而言，並聯(lián)回路的阻抗很小，即並聯(lián)回路承受的電壓很低，串聯(lián)回路的阻抗較大，且為容抗。