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新一代的汽車必須為駕駛?cè)颂峁?shí)時(shí)的信息,讓駕駛?cè)嗽谲噧?nèi)也可以辦公。由于汽車的功能愈趨多樣化,系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師面對(duì)的困難同樣與日俱增。要如何利用穩(wěn)壓系統(tǒng)來提供新的磁滯控制技術(shù),可為低負(fù)載系統(tǒng)提供率的穩(wěn)壓功能,同時(shí)也介紹其它的穩(wěn)壓技術(shù)。但這些穩(wěn)壓方法能否為低負(fù)載系統(tǒng)提供率的穩(wěn)壓功能?這些方法有何優(yōu)點(diǎn)?這些都是未來必須要面對(duì)的問題。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作下的車用電子系統(tǒng)過去有個(gè)案例,曾有駕駛?cè)藢⑵囃7旁跈C(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)內(nèi)近兩個(gè)月之久,后來取車時(shí)卻發(fā)覺汽車電池的儲(chǔ)電已完全耗盡。
HN17A極速互感器檢定裝置
全自動(dòng)互感器校驗(yàn)儀 標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器 互感器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)儀
另外一個(gè)必須注意的是要檢查網(wǎng)分的源輸出功率,避免損壞電子校準(zhǔn)件或者讓電子校準(zhǔn)件過載。我們將源輸出功率調(diào)整為-15dBm。把電子校準(zhǔn)件的B端口連接到E5063A的端口1,電子校準(zhǔn)件的A端口連接到SMA線纜的一端,注意要使用轉(zhuǎn)矩扳手?jǐn)Q緊并開始校準(zhǔn)。校準(zhǔn)過程僅需幾秒鐘。Step2開始測(cè)量把被測(cè)件連接到E5063A的端口1,以及SMA線纜的一端。(SMA線纜的另外一端接的是E5063A的端口2)進(jìn)行S11端口1反射測(cè)量。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測(cè)量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測(cè)量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
加熱器組件應(yīng)具備多種尺寸、功率、安裝選項(xiàng)以及溫度監(jiān)測(cè)和溫度控制功能。因?yàn)?,在同一個(gè)透析機(jī)應(yīng)用產(chǎn)品中不同的加熱器組件配置(扁平、透明復(fù)合和高溫)和制造材料(硅、聚酰亞胺薄膜、聚酯銦錫氧化物和其他介電材料),可產(chǎn)生大不相同的應(yīng)用選項(xiàng)。測(cè)量透析液和靜脈壓力,對(duì)于透析期間的患者**至關(guān)重要。壓力傳感器需要檢測(cè)流體和血液流動(dòng)壓力,以確保將壓力維持在適用范圍內(nèi),避免出現(xiàn)過壓或欠壓情況。因?yàn)闊o論是過壓還是低壓會(huì)分別導(dǎo)致血管破裂或管路中出現(xiàn)氣泡。
2、測(cè)量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001