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產品詳情
  • 產品名稱:青島馬達保護器測試儀 高精度電秒表 三相熱繼電器校驗儀 30年經驗

  • 產品型號:KX303A
  • 產品廠商:華能
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簡單介紹:
適用于熱繼電器,電動機保護器測試。適用于試驗室對熱繼電器的試驗。 適用于生產熱繼電器廠家進行產品質量校驗、出廠試驗調試
詳情介紹:

可在惡劣天氣下使用。堅固耐用、全天候應用。設計緊湊、易于使用。選擇32×24或64×48熱分辨率;選擇的分辨率越高,圖像細節(jié)和距離性能更優(yōu)。mm到1mm的可更換鏡頭。紅外夜視儀讓您能夠在漆黑的環(huán)境下看清物體。高達2倍,4倍的電子變焦讓您能夠獲得更多細節(jié)信息。捕獲靜態(tài)圖像和。電子變焦4倍電子變焦產品圖例可切換鏡頭應用領域人員和搜救組織難以組織難以在漆黑環(huán)境中或惡劣天氣下尋找失蹤人員。
KX303A熱繼電器校驗儀/電動機保護器校驗儀

青島馬達保護器測試儀 高精度電秒表 三相熱繼電器校驗儀 30年經驗功能簡介:

適用于單相、三相熱繼電器及有源或無源電動機保護器的過壓、過流、缺相、不平衡、堵轉及時間測試,還可測試電流繼電器的動作電流及額定電流的動作時間。

技術參數(shù):

可長時間輸出050A0500A電流

三相電流可均衡輸出,具有細調功能

常開、常閉接點自動識別

可同時串接若干只校驗,提高工作效率

2、主要技術指標

電源輸入:AC  380/220V  50Hz  三相四線

儀表等級:0.2

輸出電流:3×50A3×500A

時間測試:0.001S-999.999S青島馬達保護器測試儀 高精度電秒表 三相熱繼電器校驗儀 30年經驗NCP175應用電路圖率準諧振(QR)和高功率因數(shù)單級PFC反激電源也得到了快速發(fā)展,可能很快成為AC-DC電源主流,代表IC如安森美(ON)推出的NCP138和NCP1247。在運算放大器、傳感器、MCU和基準源等應用中,它們對電源的紋波噪聲和電壓精度要求比較高,那么Power1還需要經過線性電源轉換到Power4線路中,才能給其系統(tǒng)供電。傳統(tǒng)的線性電源一般采用NPN機構作為功率管,或者用達林頓結構功率管,如所示,LM785和LM317等,都是這種結構。青島馬達保護器測試儀 高精度電秒表 三相熱繼電器校驗儀 30年經驗

使用說明:  

選用足夠**載流量的電源線接通容量足夠的220V電源,把各功能開關選到需要位置,輸出調節(jié)手輪旋轉至零位,即可接被測器件,儀器即可開始工作。當輸出電流較大時,應選用內阻較小的電源,若電源內阻過大,輸出電流不易升到設定值。

  1、測試熱繼電器

測試時應蓋好熱繼電器蓋,小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個熱元件串接后,再接在相應的測試柱上,常閉點接輔助接點柱上,量程轉換開關選至適當電流檔位,輸出調節(jié)手輪置零位,自鎖開關斷開,檢查各接線端柱接觸應良好,打開電源開關,按啟動鈕,測試電源接通,旋轉輸出調節(jié)手輪至被測熱繼電器額定電流,使雙金屬片達到熱穩(wěn)定狀態(tài),以此穩(wěn)定熱態(tài)再旋轉輸出調節(jié)手輪使測試電流到額定電流的1.2 倍,計時從零開始,進入測試階段,規(guī)定時間內,熱繼電器應脫扣為合格一項,熱繼電器接點斷開,測試電流消失,計時停止,并顯示測驗時間,測試終了信號由燈光和聲響給出,當要停止信號時可按關斷聲光開關。     

當測試額定 時,一般按規(guī)程應從熱元件冷態(tài)開始。熱繼電器的其它參數(shù)整定請參閱有關規(guī)程進行,也可按被保護的電動機負荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。同樣的,電路,由于TVS響應速度比MOV快,往往是MOV未起作用,而TVS過早損壞。兩級浪涌防護增加一個電感,構成兩級防護電路。如電路、所示,串入一個電感,將防護器件分隔成兩級,對高頻浪涌脈沖,電感具有較大的阻抗,因此起作用的是前端的壓敏電阻,而后端的壓敏和TVS能夠進一步吸收殘壓保護模塊。另外,即使是單級防護,增加電感也能起到一定的作用,避免浪涌電壓直接加到模塊輸入端。輸出濾波電容過大,導致模塊異常電源模塊輸出端通常增加一定的濾波電容,但在使用過程中,由于認識不足等原因,使用了過大的輸出濾波電容,既增加了成本又降低了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。青島馬達保護器測試儀 高精度電秒表 三相熱繼電器校驗儀 30年經驗

2、測電動機保護器

在測試前要仔細檢查各活動部位,是否銹蝕、卡住,活動軸應有少量潤滑油脂才好,試合閘后,人工觸動熱脫扣,瞬時間脫扣無誤后再進行檢測。

電動機保護器有輔助接點的同熱繼電器接法相同,測完斷開時,其信號由關斷裝置的傳感器送來,關斷測試電源,并顯示測驗時間,發(fā)出測試完畢信號。下面針對某高鐵通訊問題進行簡要的實例講解??偩€延遲產生原因CAN總線主要制約其傳輸距離,由于高鐵列車的車身較長通訊點較多,就會導致數(shù)據傳輸和響應的延遲。導線在傳輸數(shù)據時是存在延遲的,一般通常延遲為5ns/m,同時隔離器件的不同也會導致不同的延遲。其中還與導線材質(鍍金的0.2平方米相當于1.0平方米的銅線)、CAN與隔離方式有關,:光耦隔離延遲要比磁耦隔離大得多。如果CAN的重同步不能彌補傳輸中所產生的延遲,就會導致應答定界符的位寬變大,終導致應答定界符在識別過程中識別出錯,將隱性電平識別為顯性電平,出現(xiàn)定界符錯誤。青島馬達保護器測試儀 高精度電秒表 三相熱繼電器校驗儀 30年經驗

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