CAN的協(xié)議結構中物理層、數(shù)據(jù)鏈路層已經(jīng)由硬件實現(xiàn)，目前都已經(jīng)標準化，有現(xiàn)成的部件(CAN控制器和)選擇。因此在單片機上加上CAN控制器、，軟件實現(xiàn)相應的驅動程序就基本實現(xiàn)了CAN的通訊功能。LIN（LocalInterconnectNetwork）總線：其易于實施、成本低、可應用在對實時性要求不高的場合。車燈、車門、座椅和雨刷之類的控制是其應用領域，它作為CAN網(wǎng)絡的有效補償，的優(yōu)勢在于成本低。

HN7040A絕緣油介電強度測試儀華能 絕緣油介電強度測試儀 鐵路變壓器變比測試儀30年經(jīng)驗

性能特點

1、儀器采用大容量單片機控制，工作穩(wěn)定可靠；

2、儀器設有溫濕度及時鐘顯示功能，并設有接地功能以提示客戶注意；

3、儀器程序設有GB1986、GB2002兩種標準方法和自定義操作，能適應不同用戶的多種選擇；

技術指標

1. 升壓器容量：1.5kVA

2. 升壓速度：2.0kV/s，2.5 kV/s，3.0 kV/s，3.5 kV/s 四檔任選，誤差 0.2kV/s

3. 輸出電壓：0～100kV（可選）

4. 電壓準度：±（2%讀數(shù)+2字）

5. 電源畸變率：＜1%

6. 電極間隙：標準2.5 mm

全新FlukeTi45SF6氣體檢漏熱像儀集高質量紅外熱像儀與SF6氣體檢漏儀于一身，在無需關斷設備的情況下即可清晰看到SF6泄漏點。Ti45SF6可作為高壓電氣人員的日常維護工具，使其能夠隨時、隨地進行紅外溫度場和氣體泄露檢查，再也不必等到年度或兩年一次的泄漏檢查和昂貴的設備租借或外包費用，所以能夠根據(jù)需要進行維護，降低設備損壞隱患。六氟化硫(SF6)因優(yōu)良的滅弧特性，被廣泛應用于高壓電氣設備絕緣；又因其是極強的溫室氣體需要實時監(jiān)控并檢測泄漏的情況。
功能鍵操作

   功能鍵共有6個，屬點動鍵，按一下便可回應工作。                     

4.１待測試時按“測值”鍵，攪拌、靜置、升壓、打印各功能會按定的數(shù)值順序而行。

4.２在升壓過程中按“停止”鍵，就會停止升壓，數(shù)碼顯示上的數(shù)值就是此時高壓端的輸出的高壓值。

4.３次升壓油樣擊穿后，聲控提醒連續(xù)“嘀”一短聲20秒，次后“嘀”二短聲，第六次“嘀”，一長聲一短聲，第七次“嘀”一長聲二短聲，待平均值顯示完后“嘀”不間斷響20秒，如果不用聲控提醒，按一下聲控鍵就進入光控提醒，光控指示燈亮，閃亮次數(shù)同“嘀”響聲次數(shù)一樣，再按聲控鍵無效，保持光控不變，需再次打開電源時聲控有效。

4.４測試完后，如想再查看數(shù)據(jù)時，按“顯示”“打印”鍵，此兩鍵屬重復使用鍵，按“顯示”鍵一次顯示一次測試值，直到顯示平均值，重復顯示完畢。按“打印”鍵時，重復打印電壓值時間不在打印。數(shù)字子系統(tǒng)架構從以往的設計來講，數(shù)字子系統(tǒng)的引腳電子設備依賴于定制設計—離散設計，混合設備和完全定制設計。然而，今天有商業(yè)供應商為半導體和板級測試應用生產(chǎn)一系列針式電子產(chǎn)品，提供高水平的集成和通道密度。這些器件是實現(xiàn)更高通道密度的關鍵因素，同時也帶來了管理功耗和功耗的持續(xù)挑戰(zhàn)。今天的數(shù)字子系統(tǒng)多基于開放式架構，卡模塊化平臺，如VXI和PXI標準，PXI是主導平臺。為了適應與支持M-A應用相關的許多必要特性和功能，PXI的6U外形在標準PXI電源之外提供了額外的PCB空間和靈活性，可以使用額外的電源。

4.５當按動“復位”鍵時，顯示為 OCPU 英文字樣表示為復位到位后初始等待狀態(tài)，簡稱初態(tài)或OCPU狀態(tài)，與在測試升壓過程中按“復位”鍵，將不進入初態(tài)，同油樣擊穿時的情況一樣，繼續(xù)運行不改變原運行狀態(tài)，如連續(xù)再按“復位”鍵此時確認為“復位”轉而進入初態(tài)。

５. 開機等待

    置電源開關于“ON”，本機進入自檢狀態(tài)，打印機回應指示燈亮，顯示屏顯示OCPU字樣，如調壓器不在零位，顯示DIJJ字樣此表示復位過程，下降指示燈亮，下降到零位后顯示為OCPU初始等待態(tài)。

華能 絕緣油介電強度測試儀 鐵路變壓器變比測試儀30年經(jīng)驗復合材料具有高比強度、高比模量、耐高溫、耐腐蝕、抗疲勞等優(yōu)點，已發(fā)展成為飛機結構的基本材料之一。機體結構中的復合材料，從制造到使用的全壽命周期中都需要進行無損檢測，以監(jiān)控其狀態(tài)。無損檢測技術已成為復合材料應用研究的關鍵技術之一，并出現(xiàn)了多檢測方法。在飛機使用過程中，復合材料的無損檢測同樣是維修和機務維護工作的重要內容之一。無損檢測需求機體結構中需要檢測的復合材料主要分布在飛機表面，結構形式以壁板、蒙皮等板狀結構為主。