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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池活化儀 整組蓄電池充電放電測試儀 蓄電池充放電機(jī) 5年保修
具有對蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測的功能：在電池組處于在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
特別是在中低端的模塊電源市場來看，這個(gè)行業(yè)基本表現(xiàn)的是完全的競爭現(xiàn)狀。在的電源市場，受對應(yīng)的技術(shù)、工藝等方面的制約，市場集中度很高，市場的份額也就被的公司所占據(jù)。作為企業(yè)，要想中低端市場保持有力競爭，或進(jìn)軍市場與刮分市場份額，是每一個(gè)業(yè)界人士都關(guān)注的課題。以下將從多個(gè)側(cè)面淺析DC-DC模塊電源的發(fā)展趨勢，并對熱點(diǎn)題目進(jìn)行探究。產(chǎn)品思路的變革如今國內(nèi)市場的競爭，不再完全是產(chǎn)品品質(zhì)性能的競爭，已開始向產(chǎn)品價(jià)格競爭優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變，則電路設(shè)計(jì)、物料選型、生產(chǎn)工藝等多方面的不斷突破就要放在要位置，尋求更簡潔、更新穎、成本更低的方案，如果還是墨守成規(guī)，緊隨競爭對手其后，那只會利潤越來越低，終被淘汰出局。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作于在線監(jiān)測時(shí)，電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作于放電測試時(shí)，電量采集器用于測戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請勿接反
2.7并機(jī)接線（選配）
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分別連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
機(jī)動車對環(huán)境的電磁干擾已被視作與噪聲、排放同等重要的公害，涉及到環(huán)境保護(hù)、人身健康、行駛**等。機(jī)動車整車及零部件工作環(huán)境通常很惡劣，始終處于一個(gè)充滿電磁相互干擾的環(huán)境，為了避免互相干擾，車輛必須具有優(yōu)良的電磁兼容性能，同時(shí)也必須提供一個(gè)具有能夠模擬并復(fù)現(xiàn)車輛電磁兼容性環(huán)境的測試實(shí)驗(yàn)室，來驗(yàn)證車輛的電磁兼容性能。機(jī)動車電磁兼容性測試技術(shù)隨著電子技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，電磁兼容試驗(yàn)從初的室外良好的電磁環(huán)境下的試驗(yàn)，一直發(fā)展到室內(nèi)全天候機(jī)動車電磁兼容實(shí)驗(yàn)室。
