HNDL系列全自動大電流發(fā)生器測試系統(tǒng)溫升電流發(fā)生器 三相溫升試驗(yàn)設(shè)備 交流溫升試驗(yàn)系統(tǒng) 定制定做

是青島華能遠(yuǎn)見有限公司自主研制開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用于母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控制器等部分。自動調(diào)壓輸出電流。在早期汽車應(yīng)用領(lǐng)域中，只有電子時(shí)鐘屬于長時(shí)間開啟的電子零件。但是多年以來，汽車制造商不斷在汽車中加裝新的電子裝置，并引進(jìn)了新的技術(shù)，因此具有長時(shí)間運(yùn)作的電子系統(tǒng)便不斷增加。今時(shí)今日，先進(jìn)的駕駛?cè)诵畔⑾到y(tǒng)、信息與電傳系統(tǒng)，已成為一般汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備，即使是在汽車未發(fā)動時(shí)，這些系統(tǒng)也必須保啟開啟狀態(tài)，以確保這當(dāng)中的數(shù)據(jù)不會遺失。在此同時(shí)，車用電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也越趨復(fù)雜，而且愈來愈多中低階的汽車也都開始加裝了高階的電子裝置。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設(shè)備，全自動控制，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩(wěn)流系統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗干擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波系數(shù)小于0.2％，準(zhǔn)確度高于0.5%；。

4、 自動試驗(yàn)只需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測試電流，省去手動調(diào)壓，減小勞動強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時(shí)間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 USSD卡、MMC卡、DVI/HDMCAN等接口，因?yàn)橛脩羰褂弥薪?jīng)常性熱插拔，板上的芯片非常容易受靜電影響。這樣對于接口就要加上保護(hù)器件防止損壞芯片。USB1.USB2.、SD卡、MMC卡等接口，因?yàn)橛脩羰褂弥薪?jīng)常性熱插拔，板上的芯片非常容易受靜電影響。這種應(yīng)用場合不能使用普通的穩(wěn)壓管等信道進(jìn)行保護(hù)，因?yàn)榉€(wěn)壓管的反應(yīng)速率太慢、且容性負(fù)載較大，會影響信道上的數(shù)據(jù)通信。NXP特提供以下方案供客戶參考。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可平衡的輸出0—2000A交流大電流。運(yùn)行時(shí)段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：10V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高于0.5級.電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時(shí)間。并可同步記錄鎖定動作時(shí)間。常開、常閉觸點(diǎn)自動判別。測時(shí)范圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.激光的出現(xiàn)和應(yīng)用被稱為人類使用工具的次飛躍?？v觀科技發(fā)展的歷史，能源獲取方式不斷更新，促進(jìn)了科技文明等級的不斷提高。從燃燒木柴得到火源，到開發(fā)化石燃料獲得機(jī)械動能，直至依靠核能、元素衰變獲取能源，輸出電力，我們一直在探索和開發(fā)能量利用和儲備的新途徑。激光，作為全新的能量利用方式，被譽(yù)為“快的刀”和“準(zhǔn)的尺”。大家也公認(rèn)激光加工是“未來制造系統(tǒng)的共同加工手段”。與機(jī)械加工相比，激光加工面對的對象非常廣泛，幾乎沒有任何行業(yè)限制；過程完全可以采取非接觸的方式展開，符合新經(jīng)濟(jì)工廠微型化的大趨勢；產(chǎn)生的能耗極低，環(huán)保效益極高；加工速度快，可以同自動控制、智能生產(chǎn)結(jié)合。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器后面電流輸出端子與被測品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。面板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測品的輔助常閉觸點(diǎn)上（注：不要接到帶電位的輔助觸點(diǎn)）。

2、打開儀器側(cè)面空氣開關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界面如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入后，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束后，都要按下面板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進(jìn)入“自動試驗(yàn)”界面如下圖：

自動試驗(yàn)時(shí)，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時(shí)間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時(shí)間。如下圖：空氣流量傳感器（也稱空氣流量計(jì)）是電噴發(fā)動機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發(fā)動機(jī)的空氣流量的傳感器。概述電子控制汽油噴射發(fā)動機(jī)為了在運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算(控制）噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。

1.在連接儀器測試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時(shí)，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時(shí)間≤300s。簡介40多年來，數(shù)字功能測試一直是測試領(lǐng)域的一部分。早的測試系統(tǒng)采用簡單的靜態(tài)數(shù)字測試功能。然而，隨著這些數(shù)字設(shè)備，模塊和系統(tǒng)的性能、復(fù)雜性的發(fā)展，數(shù)字測試儀器也在不斷發(fā)展。特別是，器件切換速率相關(guān)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步已經(jīng)對測試儀器和系統(tǒng)提供了相對更高的性能要求，而今天的半導(dǎo)體測試系統(tǒng)提供了具有高功耗的數(shù)GHz測試功能。在**-航天應(yīng)用，數(shù)字功能測試要求不斷的提出一系列特的要求和挑戰(zhàn)。與設(shè)備測試相關(guān)的測試要求不同，M-A應(yīng)用主要側(cè)重于支持模塊和系統(tǒng)級測試。